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乾鮑厨師の熱き想い

乾鮑に魅せられた大食漢の綴り 
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大韓航空機銃撃事件(昭和53年)  邦人に犠牲者も
 0700 曇り 外気温8.1度 室温19.3度 風無く うねり有り 
      視程4km以下

1978年の今日  この歌の流れていた頃

   大韓航空機銃撃事件 が発生しました。

このお粗末な事件 事実関係が明らかになると
多少、領海や航法をかじった者には驚くことばかりでした。

利益重視は営利企業にとって当たり前ですが、
ここまで、徹底しているとは知りませんでした。
 
航空会社は、高価な機材導入や、職員教育訓練、
技術練度向上などは、金をかけたくない部門です。
しかし、定時運航、安全運航の為、不可欠のコストです。
それをおろそかにした、結果と思えば納得です。

船員は、本船針路が僅かに転針しても、それを見抜きます。
太陽の位置や、微妙な体重変化等で、、、
北極や、南氷洋で位置が分からなくて、捕鯨は出来ません。
(アナログ時計一つあれば、方位は分かります。)

高速で移動する航空機で位置が分からずに飛び続ける神経
常軌を逸しております。
自分の背中に数百名の生命が、、、、という責任感はないのですか?

最新メカニズムの固まりである航空機にILSも搭載していない?
天測航法は、航空機の世界ではプロペラ機で終焉していたはず。
もっと言えば、このクルー、天測術 マスターしていたのでしょうか?

 ジャイロスコープは、そんなに高価な計器ではありません。
小さな船でも、当時は搭載しておりました。
この計器は、磁力の影響も受けず、正しい方位をどの緯度でも表示します。
天測計算が出来なくても、これがあれば位置は分かります。

たしか、B-747クラスでは、3台のジャイロスコープを搭載し、
比較合成して位置決定していたはずです。

旅客機が、他国の領空侵犯するなど前代未聞です。
この5年後にも、またしても大韓航空機が同じ轍を踏んでおります。
大韓航空機撃墜事件

何れの事件でも、痛ましい犠牲者の中に日本人がいらっしゃいました。
残念でなりません。
エンジン故障とか、機材不備とか、不可抗力でしたら
あきらめもつきますが、何れの事件も、パイロットの
考えられないほどの、思考低下が原因のようです。
ご冥福をお祈り申し上げます。

この事実 承知して、青色飛行機に乗る方は命知らずと申しましょう
私は、格安赤色飛行機の方が 信頼できます。
| むかしばなし | 07:37 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |









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