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乾鮑厨師の熱き想い

乾鮑に魅せられた大食漢の綴り 
海賊と呼ばれた男 映画鑑賞と 第一宗像丸

先日、海賊と呼ばれた男  映画を見てまいりました。

原作程に感動が涌かないのは映画化の常ですが、

出光佐三翁の人生に下記事件は表裏一体だったと思います。

この件だけでも映画が出来ると思うのですが、、、

 

第一宗像丸遭難事件を取り上げます。

中高生の頃だったと思います。

図書館で手に取った本が 悩める私の進路を決めました。

 

職務遂行に命を賭した 36人の日本船員
最後の瞬間迄モールス符号を発し続けた渡辺通信長

電文が今も記憶から離れません。

あの本を座右の書にしたい と
当時から思っていましたが市販書籍ではありません。
出光美術館  等にも調べましたが見つける事が出来ません。
そんな折、ネット検索で 入手出来たのです。
ありがたい インターネットで御座います

第一宗像丸。1972トン ガソリンタンカー 
昭和37年(1962)11月18午前8時14分

京浜運河にてノルウエータンカー21634トンを横腹に受け 

10分後に火災 同船乗組員全員殉職
衝突直後、ノルウエー船員は全員職場離脱、生還を遂げてます。
衝突時出火しておらず乗組員一同出火対策に奔走する中

渡辺通信長は海上保安庁宛電文で付近航行船舶の通航を止めるように

要請、出火原因は小型船よりの引火 

最後は、、、、ダヒガデタタイセンスル で終わってます。


当時電波通信事情は極めてお粗末でした。
船舶と陸上の通信手段はは中波帯500khz電信のみ

電波は大変貴重な財産ですから、その後設備された

国際VHFは第2級通信士以上の資格が必要でした。
信じられないでしょうが、隣を航行する小型船舶との
交信手段も無かったのです。

百トン未満の小型船は無線設備が不要でした。

又百トンを超える船舶でも、周波数帯が異なり

大型船との通信手段はありません。

更に陸上 新聞社、放送局も通信網が非力な為
現場の状況を東京では把握困難な状況でした。

当時外国乗組員の一瞬の判断を称えた記事も御座いました。
当時からマスゴミはいい加減でした。

一つしか無い命、誰も命が欲しいのは当然です。
乗員一同、各部署で防火対策 被害拡大の防止に
通信長は付近航行船舶への危険周知を保安部に
要請しておりました。
自らの命を顧みず周辺海域、住民の安全を優先した行為です。

特攻隊員とて同じ心情だったとお察し申し上げます。

皆の為なら命も捧げる日本人。

乗組員は大東亜戦争経験者が多数だったはず。
爆撃、火災、撃沈の恐怖は毛唐以上だったでしょう

日本船員の戦死は軍人に比べ際だって多かったのです。

当時、革靴のそこに金属片を打ち込むのは常識でした
靴底のヘリ止めです。
タンカー乗員はそれを禁止されてます。
化繊の衣類は帯電から発火する事も有り禁止です。
衝突したら発火するのは周知の事実です。
にもかかわらず、全員が職場離脱する事無く
職務遂行の末 全員殉職なさいました。
これを称えなくて、命の無駄使いとはクソマスゴミと

言わずしてなんと言えますか
ゴミは1000年経ってもゴミです。
インターネット普及と共に マスゴミの嘘 でっち上げ
思想扇動が次々に暴かれております。

WGIPの呪縛 徐々に目覚めてきました。
知る熱意さえ有ればインターネットはマスゴミのウソを

即座に暴く文明の利器になりました。

 

第一宗像丸は 出光商店を支えた輸送船群です
当時、同社乗組員だけで無く、巻き込まれた
周辺船舶乗員全員のご遺体回収を命じたのは
海賊と呼ばれた男 百田尚樹氏著書のモデル 
 故出光佐三翁 でございます。
乗組員一同 この方の為なら一命を賭する覚悟が
お有りだったのでしょう。
男冥利に尽きるとは この事では無いでしょうか

 

| 愛国心 | 00:00 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
馬鹿な指揮官敵より怖い 特科陸曹に同情

 大砲扱う訓練中、よそ見の自衛官殴る…陸曹減給

どうして三等陸曹殿が処罰をされたのでしょうか?

火器を扱う危険な作業に従事している折

危険回避の為、行った事が暴力行為ですか?

話せば判るのですか お話ししている暇がありますか

話している間 敵の砲撃は待ってくれますか?

迫撃砲の砲弾を逆さまに装填

こんな時 上官は部下に説明しますか?

軍隊は(実業界も同様)1秒1秒が命がけです。

自分の不始末で自分だけがふっとぶなら良いのですが

一蓮托生です。上官は部下の生命を守る責任があります。

その為の行為が、暴力といわれては組織は秩序維持が

出来なくなります。

3曹殿の行為は、善行褒章では無いのですか?

懲戒処分に何処が値するのですか?

戦後 日本の平和ぼけした 命を賭けない政治家共が

筋の通らない暴力反対を金科玉条にしております。

こんな事で処罰されるようになれば 

軍隊の中枢である陸曹は安心して任務遂行が

出来なくなります。

誰が喜ぶのでしょうか?

この件で、特科陸曹殿の処分撤回を求めて

防衛省に市井の民の意見を発しました。

新聞の民意より、市井の民意 

発信しなければ届きません。
首相官邸へのメール

| 愛国心 | 06:00 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
お笑い中国軍 観艦式で日本外し 原因はこれか?

 中国、観艦式で日本外し? 海自に招待状届かず

キンペーは蚤の心臓、蚊の肝っ玉と衆目が認めるところ。
意外な答えがニュージーランドから出てきました。

中国海軍の駆逐艦に日本製のアンテナ採用

敵国製情報機器に頼らなければならない支那海軍

情報処理能力を敵国に頼っていて どうして戦争出来ますか?

国際法に無知 アヒルの艦隊司令官殿
羞恥心はお持ちのようでした。

聞けば艦隊運用は1列縦隊しか出来ないとか

親亀こけたら皆こける

 黄海海戦 東郷平八郎提督 のお出ましを待つまでも無く
先頭の1隻始末すれば事足ります。

ニュージーランドまでたどり着いた事 誉めてあげましょう。

 サーチナ の記事  GPSプロッター用アンテナと

書いてますが 信憑性に疑問満載 支那ヨイショマスゴミ
チャイナスタンダードか 

私の意見は違います。

この写真のそれはGPSアンテナではありません。
GPSアンテナは握りこぶし大の大きさです。

コーデン マリンカタログ  をご覧下さい

GPSアンテナなら4ページの形態です。

支那海軍 搭載写真は 6ページ64cmレドームです。

【速報】中国「日本に支配されている」中国軍の主力艦船

このレーダーの性能は 最大探知能力 約40km
我が国では、初級クラス、免許不能のレーダー

レジャー用 或いは 5屯クラス漁船用です。
下の写真はフルノの同等レーダーです。

5屯クラス イカ釣り漁船です。

ブリッジ上には フルノのレーダードームが装備されてます。

小型船使用例 船舶レーダーの話

大型漁船や外航船舶は1〜3mのアンテナを使用しております。

船が大きい程、スピードが増す程 遠くを見る力が必要です。

浮かぶ標的 遼寧   潜るちんどん屋
ブリッジの至る処に花魁の様に突き刺さったかんざしならぬ

アンテナ群 これもお飾りなんでしょう。鉄の吉原芸者

コーデンレドーム この艦で一番信頼出来る航法計器か?

しかし取付位置に疑問が御座います。

お化けやサイドローブが心配です。

ドクト を引き合いに出すまでもありません。
この装備を見ていると、戦争さえおちゃらけに思えてなりません。


 

| 愛国心 | 18:52 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
韓国船事故 船員魂とケンチャナヨ
 韓国船沈没 
次々と明らかになる耳を疑いたくなる事実。
過積載を誤魔化す為に、バラストを抜く行為
社命とは言え、生命と財産を預かる船舶職員
首を賭けても出来ない行為です。
船舶中央に 満載喫水線 のマークが表示してます。
この指示マーク以上に貨物を積載すると出航許可が下りません。
その為、船のバラスト(おもり)を抜いてその重量分
過積載が出来る理屈です。
利益向上が生命より重要な国が有るとは信じられません。
起き上がり小法師 重りを外して上に付けたらどうなりますか
馬鹿でもわかる簡単なこと。
ケンチャナヨ がまかり通る国。
あの国に旅をするのはトラップゲームの様です。
まず、飛行機でケンチャナヨ、到着してバスでケンチャナヨ
ホテルに着いたら エレベーターで、室内で、ケンチャナヨ
タクシーに乗ったら 等々 
あの国への旅 命知らずの向こう見ずや
危機管理の出来ないお花畑の方がお似合いです。

半世紀前の話です。
ラスパルマスで荷物を下ろし空船になりました
この状態で地中海を走るのは危険と判断した船長は
バラストを増す為 エビ、蛸その他水産物を搭載して
ベニスに向かいました。
おだやかな地中海
船長の心配は徒労に終わると思っていた矢先
ミストラルに見舞われ 本船は突然30度右舷に傾きました。
まさに突風 たった1回です。
我が船室は丸窓から入った海水でびしゃびしゃ
予期していなかったので油断しました。
後にも先にも 船室に海水が入ったのはこの時だけです。
船員魂 スマートで目先が利いて几帳面 負けじ魂
船長の先見の明に、一層 尊敬の念を新たにしました。
ケンチャナヨ と 船員魂 水と油だと思いませんか?
ロイズ保険が適用されないケンチャナヨ船が日本周辺にうろついてます。
国際旗流信号の B旗 は「我を避けよ 危険物運搬中」という意味ですが
それより怖い太極旗 クワバラクワバラ

ちなみに船乗りが大好きなのが
 Q旗  検疫船来たれ、本船入港準備完了
嫌なのが
 P旗  本船出航準備中 総員直ちに帰船せよ
     トランパー(不定期船)は荷主次第の行き先。
     本船の見える宿に泊まり 窓から旗を見て
     1日の行動を決めたものです
     コンテナ船やタンカーでは出来ない楽しみです。 

| 愛国心 | 00:01 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
天皇家への非礼 自民党よ おまえもか

天皇家は、日本国民全員が敬愛して
やまないと思って育ちました。
天皇陛下の権威
現状はどうでしょうか?
GHQ政策に洗脳されたマスゴミが天皇陛下を呼び捨て。
父の名を他人に呼び捨てにされたら不快に思うでしょう。
マスゴミの 天皇、天皇という呼び捨て 聞くに堪えません。
〇〇させて頂いております 等のおかしな敬語を乱発するマスゴミ
陛下、殿下、閣下等の言葉が何故言えぬ!

選良も間違って選ばれる事もあります。
売名行為で天皇家を利用する輩 
野党ですからすておけ でしたが
先日の無礼は看過出来ません。
自民議員、園遊会に招待者以外同伴
非礼な行いには、お仕置きも必要と思いませんか?
子供の頃 間違った事をすると押し入れに
閉じ込められたり罰を受けました。
天皇陛下は神聖にして犯すべからず
タイでは王室に対する非礼は重罪です。
埼玉4区有権者の皆様
次回選挙でもこの無礼者を選びますか?
日本の為に命をかける自衛隊員の様な志を持つものが
選ばれるべきです。
 
自民党に巣くう老害勘違い議員ならいざしらず
この若さで私利私欲に走る輩 お先真っ暗です
昨今、自民党もたがが緩みっぱなしです。
声なき声 民の声 黙っていては黙認と同じです。
国をよくする為、言うべき事は言いましょう。
天皇家を侮辱する輩 
宮内庁長官 存在感がありません。
自民党への意見

| 愛国心 | 12:37 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
韓国フェリー沈没事故 考えられない操船術
 未熟な躁船が原因 事故状況から納得です。
しかし、何それ!
韓国大手紙 自国批判  さすがお国柄です。  
日本では絶対おきない事故です。

航海当直の勤務態勢は下記の様だと思います
遠洋航路の大型船では 
1,2,3等航海士が 4時間交代で行います。
24時間休み無しにです 夜泊まっている訳ではありません。

0−4時 ゼロヨンワッチ 泥棒ワッチ 二等航海士担当
4−8時 ヨンパーワッチ       一等航海士担当
8−0時 ハチゼロワッチ 殿様ワッチ 三等航海士担当(三航)
それぞれクオーターマスター(操舵手)が相ワッチに入ります。
新米航海士は1等航海士と相ワッチで指導を受けます。
その後 任せられる様になれば 8−0ワッチを担当します。
三航の相棒は、その船で最も経験豊富なベテランがつきます。
病院で、新米医師にベテラン婦長が担当する様なものです。

今回の例を考えてみましょう。
多分ブリッジではこんなやりとりがあったのでしょう

役職       号令       意味
三航      Full a port!    右一杯に曲がれ!
QM(操舵手) Full a port sir!   復唱して盲従
                  右一杯舵を切ったのでしょう。
                  
 この操作で船がどうなるか、素人でもわかります。
(韓国での号令は不明ですが通常船橋での号令は英語で行います
 運河通行時や出入港でパイロット乗船時の命令も英語です)

日本の場合 
QM は通常 士官の命令を復唱して実行します。
しかし、命令が不当と感じた時は、動作の前に再確認をします。
それでも同じ命令を出した場合、盲従しないでしょう。
直ぐにベルを鳴らして上級者を呼び命令の正当性を問います。

今回の場合
全速前進中 舵を一杯に切る事は 大型トレーラーが荷物満載して
100kmの速度で 交差点を右折する様なものです。
QMは、減速、右半分等の 指示を求めるでしょう。

馬鹿な指揮官 敵より怖いと言いますが
馬鹿な指揮官でも古参船員の指導で一人前に育てるが
日本のシステムです。
日本人は、単に位の上下だけで人を馬鹿にしません。
又 指示を鵜呑みにしません。
何でも盲従する無能な部員もおりません。
思考過程を踏む様に教育されておりました。
下士官(QM)に育てられて一人前の士官になるのです。
洟垂れ小僧の常軌を逸した行動にお付き合いする操舵手は
日本には居ませんでした。
明治以来、海国日本 無冠の外交官と褒め称えられるのは
優秀な船員魂に寄るところが多いのです。
船員は人命、船主に託された船、荷主に託された荷物を
安全に港に送り届ける事を使命としております。
旅客を置き去りに我先に逃げる日本船員は皆無です。

新米船員とベテラン士官のブリッジでの様子 古い昔
衣食足りてラスパルマス その8 暴風圏内の躁船

何の為の、相ワッチなのでしょうか 
相互監視が機能してません。
馬鹿二人雁首並べて肩ふり(世間話)していて事故った訳です。
こんな事なら、操舵手の代わりに 珍島犬 を乗せていた方が
役に立ったでしょう。
勿論 珍島犬は、三航士の監視役
ひどい事をしたらかみつく様に  
確かエアバスには一人の操縦士と猿が居れば良い と
いう宣伝があった様な
主因は三航ですがQMの罪も軽くありません。

更に言いたい、先生は何をしていたのですか?
何をとちくるったか 修学旅行廃止を叫んでます。
どういう思考ですか?火病?
坊主憎けりゃ袈裟まで憎い ですか?
反日教育する前に、子供の命を守る行為が何故出来ぬ。
座して死を待つ 無能 何分後には、こうなる、
それ位の思慮が出来ないのか?

この光景 他山の石ではありません。
恥ずかしながら 我が国でもありました。
指示待ち症候群 からばか教師が鳩首会談しているうちに
小学生の尊い若い命が津波の犠牲になりました。
たった一人、聡明な教師が居れば全員助かったでしょう。
天災で片付けたくない
御遺族のお気持ち察するに余り有ります。

死者にむち打つ 非礼 お許しください。あえて申します。
武士道とは死ぬ事というを見付けたり は 
葉隠 の一節ですが 戦後 誤った解釈がまかり通ってます。
あらゆる事を尽くした、全知全能を使いやるべき事は全てやった
それでも叶わなかった時には命を立つ事も辞さない。
自ら汗をかく事も無く何もしないで 無策の末に
命を絶つのは 美談にあらず。
多くの子供を助けた後 力尽きて、、、というのが美談です。

今更ながら 第一宗像丸遭難事故 
船長はじめ乗組員一同の行動を誇りに思います。
船員魂 死なばともにの団結を、、、、
海国日本、多くの海難で殉職者を出しておりますが
恥ずべき行為が皆無なのは日本人の伝統。
忘れてはならない尊い殉職者 深く哀悼の意を表します。

更なる疑問
この国には優秀な潜水艦救難艦があるのですが
こんな時に出動しなくて 何時活動するのでしょうか?

 
| 愛国心 | 00:06 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
責任感とはなんぞや?韓国船沈没に思う
 韓国旅客船沈没 痛ましい海難事故でございます。
若者数百名が行方不明の惨事
謹んで哀悼の意を表します。

疑問に思うのが、アシアナ航空機事故でも同様ですが
またしても乗員が旅客を置き去りにしたようです。
 
神に見放されし時は 自らの手で運を掴め
(紙)          (糞)
ネズミでさえ、沈みゆく船では、高いところに酸素を
求めて動き回ります。
細いロープの上を逃げ回る事もあります。
待っていればぼた餅や救命胴衣が渡されるはずがありません。
千年の歴史を誇る従者根性ここに有り ですか?
トンスル飲んで待っていても事態は改善しません
事故から沈没迄2時間以上有ったようです。
救命筏(life raft)が使用された形跡もありません。
この船の安全設備は飾りですか?
これだけ時間的余裕がありながら全員待避出来なかったのが
不思議でなりません。
船員が頼りなければ、担任教師は何をしていたのですか
数十人の生徒の安全を守るのも担任教師の努めです。
それとも この国では関係ないのでしょうか?
そろいもそろって体たらくと感じるのは私だけでしょうか?

船は構造上両舷に救命設備を装備しております。
多くの海難の場合 どちらかに傾くのですから
事故時 使用出来るのは片舷設備だけです。
沈みゆく船に一時の猶予もありません

日本の船舶安全法は大変厳しい法律ですが
この国の同様法令はどうだったのでしょうか?
日本国は船舶関連法令が厳しくパナマ、リベリア、ホンジェラス等
(略して パリブホン)
税金の安い国に船籍を移す会社が多いのです。便宜置籍船

次は海難非常訓練の問題 
日頃、船内で避難訓練をしていれば大惨事は起こらなかったでしょう
日本では当たり前の避難訓練 
この国は汗を流す事は愚かと思っているのでしょうか。
隣から砲弾を撃ち込まれても危機に感じず 
朝鮮戦争の相手は日本だと思っている若者
教育は恐ろしい結果をもたらします。
正しい歴史を学べば直ぐにわかる国家の嘘
 
植え付けられた優越感と劣等感の狭間で弄ばれる学生
日本と相互理解など皆無です。
無視が宜しいようです。
飛行機、船、鉄道等この国の公共交通機関は命知らず向きです。
この国に旅する日本人 水杯でお出かけ下さい 
沈没した船の前歴は フェリーなみのうえ 
鹿児島〜沖縄航路に従事しておりました。
太平洋の荒波をものともしない超えた強者も
馬鹿な指揮官に弄ばれて悪者に仕立てられました
まだまだご奉公出来たろうに
インドネシアやフィリピンには日本での耐用年数を過ぎたフェリーが
活躍しております。半世紀を経ても元気に活躍している彼女もいます。

韓国の海事従事者制度にも疑問がありますが今回はパス
この国の火病 日本が悪いニダの言いがかり 
早速現地マスゴミは誘導していますが いくら何でも無理があります

日本で同様の事故が起きた場合を考えてみます
思い出すのは 広瀬中佐  広瀬武夫中佐の責任感です。
広瀬中佐だけで無く 当時も今も 船の責任者は
全員無事を確認する迄退船しないのが日本人です。
旅客を置き去りにして逃げる船員
世界の常識ですが日本では非常識 極まりない恥ずべき行為です。
日本人は 恥を嫌い 命を賭しても名誉を守る民族です。
失ってはならない日本人の古き良き伝統
韓国船員に、この伝統が伝わっておれば
犠牲者の数が少なかったであろうと残念に思います。
有りもしない過去をでっち上げ それに集り国是として
不労所得を貪る国
はたまた 生活保護を恥と思う日本人と
恥を解せず それさえも二重取りを企てる在日 
わかっていても知らぬ顔を決め込む 政治屋
日本の国をどのように導くのでしょうか?
広瀬中佐の、出光佐三翁の様な 国家観 責任感のある
日本人を国会に多数輩出しなければ何も代わりません。
国家観のある若き候補者が出てこないのは
若者の選挙離れでは無いでしょうか?
国会の体たらくを嘆く前に 若者よ棄権するな
次の選挙では結果を出しましょう 若者よ!
日本国を護るのは日本人の義務です。
| 愛国心 | 00:04 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
田母神俊雄閣下 徴兵制 我が意を得たり
 自民党は、東京都民は 都知事をなんだと
思っているのでしょうか 人気投票で良いのですか?

原発無しは理想です。
しかし有毒ガスをまき散らす車や 成層圏を汚染する
航空機無しで今の社会が成り立つでしょうか
原発立地地区の皆様に感謝するのが当然であって
都内に原発が無い東京が反対とは何を寝ぼけているのですか
日本を駄目にした元凶の馬鹿殿
大陸、半島、カルト教団に媚びを売る禿
1度ある事は2度有ります、
裏切り者に誠はありえないのが世の常です。

さて、下記 言論がネットで火が付いております。
田母神俊雄  徴兵制 
田母神閣下 よくぞ仰った 我が意を得たり
愛する国を想うと当然のご発言です。 
民主政権の間 日本はどれだけの富を失いましたか?
誰がそうさせたのでしょうか
我ら衆愚にも責任が御座います。

愛国心の無い帰化人や拝金政治屋。
国を護るという事が根本にあればこんな
ぶさまな国にはならないと存じます。
以前こんな記事を書きました。
殖産興業こそ防衛力

三矢研究と田母神論文
時の防衛庁長官は小泉 純也
軍隊が仮想敵国を設定して
図上演習をするのは危機管理から当然です。
危機意識の無い政治屋が無責任な対応をするから
自衛隊の能力が次々と失われていきました。
その息子が、原発反対とノーテンキな事をいって
馬鹿殿を担ぎ出しております。
何故 馬鹿殿で無く 本人が出馬しないのか
相変わらずのようで御座います。

国破れて山河あり、でも民はズタズタになります。
しっかりした思想があれば、隣国のエゴに対応出来ます。
国を守る思想も無いふがいない輩、為政者
足下を見てください、
平気で離婚、再婚を繰り返し女を何人もとっかえひっかえ
佐川の1億円、浅野某 を囲うのに使ったとか
国のトップに立つ方は 身辺もさわやかさが必要です。
畏れ多いですが 天皇陛下の爽やかさを政治屋に
求めるのは 叶わぬ願いでしょうか
処で 天皇陛下に対して マスゴミは
陛下の敬称を省略する無礼 聞くに堪えません。
我が親を呼び捨てにされて快く思いますか?

閣下は将軍につける敬称です。
数万の命を託す将軍 呼び捨てには出来ません。
天皇様は 陛下、将軍様は閣下です。
大使、公使も閣下と付けるようですが、
これは願い下げたいです。
立派な方も数多いらっしゃいますが
大東亜戦争 恥辱の元凶  
反省すらしない害務省 
大使に閣下は 敬称略


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| 愛国心 | 00:02 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
おおすみ ご苦労様 マスゴミ またも捏造か?
マスゴミこぞっての自衛艦いじめ
数十年前の下記事件を思い出します。
本当にあの折は、なだしお艦長殿には同情を禁じ得ません。
 なだしお事件  
艦長殿への名誉回復等の手段はないものでしょうか?

今の様に マスゴミが如何に捏造記事をでっち上げても
インターネットと国民の知恵が正義の味方になります。
おおすみ 衝突事故
真実は早晩明らかになりますが 
事故の責任は 100%小舟 船長にあります。
いかなる状況といえども船長は乗員の生命と
船という財産を護る為に最善を尽くす義務があります。
計器を見ていて進路を誤るなど噴飯ものです

体積比 1000倍以上のふねが対等である訳が有りません。
昔なら、大きな船に進路を譲って当たり前でした。
今は、海上衝突予防法上 船の大きさにかかわらず
対等 というのを勘違いして小舟の横暴が目立ちます。
特に自衛艦は、相手にとって不足無し 保障も、、、、、、
こんな事も頭をよぎります

半世紀前、乗船履歴を付ける為、乗船した時の事です。
夜半マラッカ海峡を西航中。
船長から総員ワッチの指示がありました。
滅多に聞かない命令です。
 
少なくとも半舷ワッチです。
航路筋におびただしい小舟が点在してます。
海難事故防止 本船は微速前進 
乗組員は夜通し見張りをしました。
相手は手こぎの小舟です。
法律も何も関係なく明日の糧を求めて命がけの漁です。
又、船がスローになると海賊がおそってきます。
目の前の小舟はスローにさす役目かも知れません
当時もマラッカ海峡は海賊の巣でした。
何も無ければ追い手に帆立てて フルスピードで
通り抜けるところです。
船長は生命財産を護る為最善を尽くします。

今回はどうでしょう
自衛艦を追い越すエンジンを備え、レーダー
魚探、GPSも装備していたのでしょう。
回避行動は小舟側から容易に出来たはずです。
ふつう 巨大船には近づきません。
巨船に近づくと引き波で吸い寄せられる位 
4級船舶免許でも学んだはずです。
ぶつかったのでは無く、ぶつけたとみるのが
状況証拠から明らかです。
この事故 きな臭さを感じるのは 考えすぎでしょうか

この舟 過去にこんな事故を起こしております
プレジャーボートとびうお 
錨泊中の船にぶつかるとは、 

フィリピンでの任務を遂げ整備に入る自衛艦に
対する小舟側の尊崇の念、感謝の気持ちが
あればこの事故は発生しなかったでしょう。
公務の艦が、お遊びの舟の餌食になり
上陸間近の水兵さんにどれだけ迷惑をかけているか
被害者面の御仁には 入港間近の船員の気持ち
おもんばかる 配慮 求めるのが無理か
無駄に歳をとりたくないもので御座います



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| 愛国心 | 00:01 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
なんか変だな 検察、県警の大捕物
 横浜周辺の婦女子を震撼させた逃亡劇。
早期解決は喜ばしいが、今回も又 反省は無し。
取調室を増設して対処とは?
何か間違っておりませんか?

逃げた時点で 直ぐに火災報知器を鳴らすとか
拳銃を使うとか、注意喚起して、逃走犯を
地検の外に出さない事が第一のはず。
初動捜査の遅れ 
何故 直ちに顔写真の公開をしないのか?
個人情報保護法 その他 法による庇護は
善良な一般市民のためにあるもの
強姦犯等 非道の輩に何が人権か
情報化の時代、市民一人一人が警察官の社会であれば
犯罪者は居心地が悪いでしょう。

1万人以上の公務員を数日にわたり
余分な勤務をさせた その費用は全て税金です。
逃走を図る輩に 発砲するのが何処が悪いのか
まかり間違って一命を失っても当然のはず
市民の安全を第一に考えるのであれば
拳銃使用にためらいがあってはならないと思います。
天才バカボンの おまわりさん では困りますが
他国のように、逃げたら発砲されるならば
命がけで逃走を図る馬鹿は皆無でしょう
中途半端なごろつきがまじめな警察官を舐めきって
いるのが現状だと思います。
市民に優しくは 宜しいのですが、間違った輩には
非情な起きても必要ではありませんか?
刑務所は避暑地、天国であってはなりません。
2度と行きくない地獄の場所でないと秩序保持が出来ません
わざと万引きして刑務所行きを企てる等有ってはなりません。

発砲すると直ぐに末端警察官を叩く現状では手かせ足かせです。
全責任は俺が負う そんな声 ついぞ聞いた事がありません
政治屋、キャリア官僚殿 国を背負ってください

| 愛国心 | 15:35 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |

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